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越野能力突出 体验进口大众Tiguan柴油版

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来源:易车网 原创 2012-03-11 15:40

【易车网 试驾】二十四节气的立春早已过去,但阴霾的天气夹杂着雨雪依旧盘踞京城。“PM2.5”让人们一下对空气质量产生浓厚兴趣,在不太合理的引导下,造成PM2.5超标的元凶被锁定在了汽车上。或许每天对汽车产生过度依赖的我们应该做出检讨,汽车厂家们也该更加努力的研发更环保的汽车产品。于是乎,越来越多的新概念应运而生。什么纯电动车、混合动力、氢能源这些都成为了各家车企意图在新能源竞赛中获得先机的法宝。不过,这些技术距离商业化应用都还十分遥远。其实,成熟的环保技术就在我们身边,它的历史几乎与汽车发展史等同,这就是柴油机。

以前笨重、噪声大并且冒黑烟是柴油机给人留下的印象。对于排放控制的进展缓慢让它与环保没有半点关系。柴油机在汽车领域的应用也都被局限在大型商用车辆,小型乘用车还无法得到广泛应用。但柴油机相比汽油机具有扭矩大、压缩比高、效率高等优点,这使得汽车制造商们一直没有放弃将其应用于乘用车的打算。

汽、柴油发动机区别表

  汽油发动机 柴油发动机
燃料 汽油、液化石油气 柴油
进气 混合气/纯空气 纯空气
点火方式 火花点火 压缩点火
压缩比 6-11:1 16-23:1
负载控制 控制混合比 控制喷油量
空燃比 13-17(混合比浓度) 16:1以上
燃烧压力 50-70bar 60-90bar
燃烧率 25-30% 35-40%
燃料雾化 真空或高压喷嘴 高压喷嘴
燃料特性 燃点越高越好 燃点越低越好
燃烧过程 混合燃烧 扩张燃烧
最高转速 7500转以上 4500转左右
废气温度
发动机重量

大众汽车在柴油车的研发方面处在前列,他们早在1976年就已经为高尔夫车型配置了柴油发动机。随后,大众将柴油机技术引进到了中国市场,先后推出了捷达奥迪A6两款产品的柴油版。但是在德系柴油机技术和日系混合动力技术的博弈中,大众并没有尝到太多甜头。现在,大众引入了Tiguan 2.0TDI,希望借用这款获得市场肯定的车型作为平台,在环保技术技术竞争中打一场翻身仗。

动力:应用第三代共轨柴油机 动力足 排放低

Tiguan是大众汽车用来阻击日韩系城市SUV的一员猛将。德国人在起名的时候肯定没有想到,结合“tiger(老虎)”和“leguan(猎蜥)”组成的Tiguan一词在中国有更霸气的解读---踢馆。虽然最终大众没有给Tiguan的进口版和国产版使用“踢馆”之名,但这款车却一直都在扮演者踢馆者的角色。在国内市场,本田CR-V丰田RAV4面对Tiguan的国产版本也不敢再嚣张。此次引进Tiguan 2.0TDI车型更是大众对于汽油机对手的发起的又一次冲击。

汽、柴油发动机参数表(2.0排量)

  2.0 TDI 2.0 TSI
最大功率(Kw) 103 125
最大功率转速(rpm) 4200 4300
峰值扭矩(Nm) 320 280
峰值扭矩转速(rpm) 1750-2500 1700-4200

官方油耗(L/100km)

6 9.6

实测百公里加速时间(S)

11.75 9.73

Tiguan 2.0 TDI搭载大众汽车旗下第三代共轨柴油发动机,这款发动机排量为2.0升,采用了涡轮增压及共轨喷射技术。发动机最大功率为103千瓦,峰值扭矩达320牛米。在功率数值上,这款柴油发动机不如大众旗下的2.0 TSI汽油发动机,但其扭矩却大于汽油机。采用柴油发动机的Tiguan最高车速低于汽油车,但在应对陡坡的时候却更为轻松。

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责任编辑:贺重钢
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