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一锤定音:长城汽车逆市飘红不是压库压出来的

张毅 向Ta提问

来源:网通社 2019-05-10 11:06

刚刚过去的4月中国车市,一般都认为仍然继续低迷。最近几天,陆续有一些车企发布4月和前4月销量数据,可以说有喜有忧。

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车企发布的销售数据一般是批发数量,而批发数量并不能真实反映市场实际情况,而且很容易灌水。其做法就是向经销商压库,把工厂的库存转移到经销商那里。名义上车卖出去了,实际上压在经销商手里。据说有的汽车品牌经销商库存竟然高达4个多月。

长城汽车销量是可以信得过的

5月9日,长城汽车发布2019年4月销售数据。4月份销售新车83838辆,同比增长2.5%。今年前4个月累计销售新车367680辆,同比增长8.65%。在国内车市整体遇冷的环境下,长城汽车连续4个月实现同比增长,逆市飘红。

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看到这一消息,第一个反应是给一个熟悉的哈弗经销商打电话,询问长城汽车有没有压库现象。回答说库存基本正常。

这下就放心了,说明长城汽车今年前四个月销量逆市增长是实实在在的,不是靠压库压出来的。这也符合长城汽车一贯的作风,就是一定要让经销商赚钱。前几天,长城汽车董事长魏建军在接受媒体采访时曾表示,长城汽车不干以价换量的做法。也就是说不能为了盲目追求数量而牺牲企业和经销商的正常利润。

四大品牌齐发力实现逆市上扬

今年车市有点儿邪,让许多老把式都难以捉摸。1月份由于春节因素,终端销量达到293万辆(含进口车),同比增长23.6%。其中乘用车销量为266.18万辆,同比增长25%。

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2月份只有28天,还有春节大假因素,销量差是意料之中。 3月份应该好一些,但是却出奇的差。终端销量只有197.23万辆,同比下降5.3%,其中乘用车150.17万辆,同比下降9%。 一季度国内汽车销量仅为604.11万辆,同比下降2.2%,其中乘用车507.27万辆,同比下降5.1%。四月份延续了3月份的趋势,继续低迷。

统计显示,长城汽车4月份四大品牌持续热销。哈弗、WEY欧拉和长城皮卡分别取得58444辆、7293辆、4614辆及13099辆的成绩,带动长城汽车4月销量增长。4月份长城汽车出口新车6459辆,同比劲增35.64%。

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作为“中国SUV全球领导者”,哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆,并创下连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录。4月份哈弗品牌销量达58444辆,同比增长6.16%。其中“国民神车”哈弗H6共销售28045辆,累计71个月SUV市场销量第一。 哈弗M6凭借高性价比的优势,单月销量再次破万,4月共销售10004辆,同比劲增147.56%。哈弗F系列自去年推出以来,已成为哈弗品牌新的增长点。截至今年4月,哈弗F系列累计销量突破10万辆。“AI智能网联SUV”哈弗F7作为F系的旗舰车型,自上市以来销量持续攀升,连续5个月销量破万,4月共销售10140辆。  

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作为“中国豪华SUV领导者”,WEY品牌自创立以来,其品牌力与产品力持续攀升。今年4月,WEY品牌销售继续保持稳定,共销售7293辆。WEY VV5 1.5T将于5月15日正式上市,助力WEY品牌销量进一步增长。

专注打造“新一代电动小车”的欧拉品牌成为长城汽车在新能源领域的着力点,欧拉品牌4月共销售4614辆,表现不俗。

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长城皮卡4月销售13099辆,持续巩固长城皮卡在皮卡市场的绝对王者地位。2019上海车展,推出了基于全新平台的高端皮卡产品——长城炮。长城炮系列诞生于全新的P71平台,还搭载了8AT、后多连杆悬架等配置,可以充分满足市场多元化需求。

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在国内车市从“增量竞争”进入“存量竞争”的新时代。面对下滑车市,长城汽车逆市上扬,连续四个月实现同比上涨,来之不易。

先人一步抓住市场变革机遇

面对市场“寒冬”,长城汽车之所以能够保持旺盛的市场竞争力,一方面得益于长城汽车对国内市场的良好把控,另一方面得益于长城汽车多年来在技术研发上的“过度投入”,以及前瞻性的企业发展战略,先人一步抓住市场变革的机遇。

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2019上海车展,长城汽车一改以往产品为主的形式,携旗下哈弗、欧拉、长城皮卡三大品牌联合搭建起“长城汽车新四化体验乐园”,WEY品牌以“智能”与“安全”为关键词,构建名为“WEY来城”的智能安全生态雏形,充分展示了长城汽车对由“智能化、互联化、清洁化、共享化”组成的汽车“新四化”的思考。

在“长城汽车新四化体验乐园”中,观众不仅现场体验了L3级别的自动驾驶技术,还亲自感受了极具未来感的智能座舱。WEY品牌则现场演绎了前所未有的汽车感官科技、自动泊车等多项智能安全技术,进一步彰显WEY品牌“智在向前”的自信与实力。

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作为最早践行“新四化”理念的中国品牌汽车企业之一,早在2010年,长城汽车便开始自动驾驶技术的研究并成立专业团队,凭借先人一步的研发投入和布局,走在了行业前沿。2017年,长城汽车发布i-Pilot“智慧领航”规划,目前公司根据美国L4、L5标准进行产品开发,L4项目已到性能调试阶段。计划到2020年,量产车超过L3级别的自动驾驶水平;2025年,完全实现L5级自动化驾驶。

在网联化方面,长城汽车与国内外互联网巨头企业建立战略合作,目前已与百度、华为、京东和中国移动签署战略合作协议,在车联网技术等方面展开合作,打造专属车联网服务,共建未来汽车生态。

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在新能源领域,长城汽车同步开展混合动力、插电式混合动力、纯电动以及氢燃料电池等多种新能源技术路线的车型开发工作。

目前,长城汽车已经发布了基于Pi4平台的插电式混动车型WEY P8和基于纯电动专属ME平台的欧拉iQ、欧拉R1。未来还将推出48V混动平台和基于专属平台的燃料电池车型,并在相关平台衍生出更多车型。而长城汽车首款氢能源汽车也将于2022年实现批量示范运行,并计划于2025年正式投放市场。

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在中国车市下行状况下,长城汽车依然能够保持高速增长,凸显了其强悍的企业实力。在“新四化”的赛道上,长城汽车正不断加速前进,并谋划在全球市场上攻城拔寨,从而持续引领中国品牌集体向上。(完)

文章标签: 长城汽车 责任编辑:王磊
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