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电动车不安全? 国产Model 3中保研碰撞打破偏见

周岳 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-06-16 07:00

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提到新能源车,大多数消费者都会联想到特斯拉Model 3,尤其是在国产之后,销量节节攀升,在刚刚过去的5月国产Model 3注册登记达到了11,364辆。但面对新能源车,仍有不少消费者因安全问题望而却步。日前,国内权威碰撞测试机构中保研对国产Model 3进行了碰撞测试,下面就让我们来看看国产Model 3是否经得住考验?此次碰撞测试选取的车型为国产Model 3 2019款 标准续航升级版,新车指导价为29.18万元(现价27.155万元)。

低速碰撞测试加权得分15.33

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在低速碰撞测试中,车辆以15km/h的时速进行碰撞测试,主要考验车辆的易损性与维修经济性。在实际用车环境中,这类低速碰撞事故发生频率较高,主要涉及车辆损坏维修问题。

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国产Model 3在正面碰撞项目中,车辆前保险杠等前部车身覆盖件发生明显偏移损坏,内部防撞钢梁有明显碰撞痕迹,得分为11.5分(满分30分)。追尾碰撞中国产Model 3表现较好,后部保险杠仅发生小范围破损,维修成本相对较低,得分为23分(满分30分)。经过加权计算后低速碰撞总得分15.33分,评级为M一般。

正面25%偏置碰撞表现可圈可点

正面25%偏置碰撞实验中,测试车辆将以65km/h的时速撞击25%重叠障碍物,主要从车身强度以及对乘员的保护情况等多个层面进行评判。该项目十分考验厂商车身结构设计功底,可谓是车辆碰撞实验的“火葬场”。

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在碰撞过程中国产Model 3左前部损毁较为严重,整体A柱出现轻微变形,乘坐空间并未被明显入侵压缩,可有效保护乘员生存空间。

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同时,在高速碰撞中国产Model 3气囊与侧气帘开启及时,中控台并没有出现明显位移,正面气囊与侧气帘配合稳定的承托住头部,予以缓冲保护。此外,安全带将假人牢牢固定在座椅上,保护胸部、大腿等其它身体部位。在小腿和脚部方面,由于未配备膝部气囊获得了A良好评级,但不影响整体,国产Model 3在正面25%偏置碰撞中表现十分优异,夺得了G优秀评级。

高速侧碰 国产Model 3够硬

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高速侧面碰撞以车辆为目标,将撞击障碍物加速至50km/h,并以90°撞向目标车辆。碰撞结果显示,撞击后车辆B柱与驾驶位中线距离达到了22.5cm,能有这样数据表现的车型少之又少;而对于驾驶员与成员其它身体部位的防护也十分出色,均获得G优秀评级。

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另外,对于电动车至关重要的电池安全问题,在侧面碰撞中国产Model 3未曾出现,撞击后电池系统结构完好。

车顶强度

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车顶强度测试模拟翻车场景,以25°夹角向车顶施压,测试车辆峰值载荷。实验中,国产Model 3车顶承受的峰值载荷为93797牛顿,车顶并未发生明显结构变形,主体车顶结构完好,保障了充足的座舱空间。

鞭打测试

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鞭打测试意在评估发生追尾事故时,对乘员颈部的保护。该项目分为静态与动态两部分,国产Model 3在测试中均获得G优秀评定,模拟追尾碰撞时头枕对乘员头部形成支撑从而保护颈部。

行人保护/车辆辅助安全

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行人保护项目中,头型试验得分为11.393分,腿型试验得分为4.393分,两项总得分15.786分,得分率52%,获得A良好评级。

车辆辅助安全

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对于主打智能自动驾驶的国产Model 3,车辆辅助安全测试更像是“送分题”,三摄像头+毫米波雷达的硬件组合形式,在实际测试中获得了FCW与AEB满分成绩。

全文总结

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通过中保研一系列的安全测试印证了国产Model 3的安全性,其在车内成员安全与车辆辅助安全方面都站到了第一梯队,甚至在侧面碰撞等单项表现十分出色,超越绝大多数燃油车。同时,低速碰撞以及车外行人安全上也处于中等偏上的水准,并没有明显的短板。值得注意的是,作为电动车国产Model 3经过众多测试无一出现电池安全问题,稳定可靠与燃油车基本无异。

(图/文 网通社 周岳)
文章标签: 特斯拉 Model 3 碰撞 责任编辑:陆宏伟
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品牌:特斯拉

级别:中型车

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