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《安定车谭》纳智捷SUV优6人性体贴随行

降落台北,一块坡道被放在舱门前,为拉着行李的乘客提供平缓的下机方便。全球机场的这项唯一服务,凸显了宝岛中华文化的平和、贴心、细微的传承。这种人文体贴正是台湾的魅力,在台湾的一切产品上,大至汽车、家电、IT,小到一把园艺剪的设计制造都打着这种文化烙印。 又去台湾,是为了先睹为快纳智捷U6。这款刚刚在台湾问世的“华系”SUV新车,一二月份的销量都在台湾市场排名第一,超越所有进口SUV品牌。在大陆,由东风裕隆生产的纳智捷U6将在4月北京国际车展上市。 在裕隆的华创造型设计中心,看到U6,眼前一亮。比起一般的SUV的粗犷,凸显设计的精心和秀美。U6最醒目的线条,灵感源自中国书法苍劲而流畅的“顿笔回勾”,成就了最流畅的0.33风阻系数与时尚感。U6在打造之初,就秉承一种满足多元需求“不一样的SUV”的追求。轴距2720毫米,后排空间超越所有竞争对手;而车身略有降低,方便女性和老人上下。 纳智捷总经理胡开昌介绍说,电子研发优势,是纳智捷的差异化竞争的法宝。以人为本的安全科技甚至超越高端豪华车的配置:有8个摄像头的360°环景影像系统,可以把行驶窄巷或停车时前后左右四个方位的景象显现在9英寸触摸屏上;FCW和PDS防撞警示系统,可以用蜂鸣声提醒与前车或行人距离过近;夜视辅助系统,可以侦测到前方100米,40米范围内隐于夜色中的物体,显示在荧屏上。而其智慧科技,包括一键导航、语音声控、呼叫中心行动秘书的全程服务。形同战斗机飞行数据投影的HUD抬头显示器,以及A柱旁可以自动升起的圆柱型高音喇叭更是独辟蹊径。 最有趣的经历,是从台湾最南端的垦丁,延海岸山峦曲折北上230公里到古镇台南府城的试驾。2.0T132千瓦涡轮增压发动机动力澎湃,爬坡弯道,操控都能精准随心;底盘的调校在欧系车的路感、抓地感和日系车轻盈柔顺之间取乎其中,通过性和舒适性兼得;且路噪和发动机噪音隔绝俱佳。让纳智捷U6不失是一款年轻、动感、科技、人性体贴的跨界SUV。

http://car.sxgov.cn/news/storys_44969.html2014-03-27 07:11:26

途锐V8 强者更强

每辆车和每个人一样,都有着自己的“名片”,有的张扬个性,有的干练大气,有的优雅闲适。不管是哪种风格,能将个性发挥的淋漓尽致,便不愧为强者。而作为驾驭者,找到最适合自己个性的那一款车,才会使张扬更多一份底气,让优雅更多一份怡然,不管是漫步于生活还是驰骋在路上,都将愈发从容有力。 十年前,大众要做全世界最好的SUV,2003年,第一代途锐诞生。作为一款集越野、豪华、高科技和多功能于一体的顶级豪华SUV,它凭借完美融合越野本性和高速性能、适合多种路况的车型定位,堪称SUV市场上的经典车型。而如今途锐V8的问世更是大众汽车为SUV市场提供的一场绝无仅有的饕餮盛宴,它能满足追求极致的消费者对动力、操控、越野和奢华的全部要求,让车主驾享卓绝的越野之旅,让越野之王强者更强。 外观动感尊贵 轻松驾驭多种场合 俗话说“人靠衣装马靠鞍”,外在装扮不仅能给人更好的视觉感受,很多时候也最直观的体现出事物内在的性格和气质,让气味相投的一类找到彼此。人如此,车亦如是。途锐V8以一贯优秀的质感和强势的外观传递出气派的越野之王形象,成为众多骨灰级越野爱好者的至臻之选。 途锐V8凭借比传统车型更加动感尊贵的外观,无论在城市穿梭、高速巡航,还是去山路挑战、越野穿越,甚至出入高档会所,它都能以全能的姿态从容应对。其搭载的20英寸“Tarragona”合金轮毂,运动气质十足;搭配275/45 R20型轮胎,卓越组合凸显动感强势气息,纵行莫测前路。迎宾踏板处独特镌刻的“Exclusive”专属徽标,金属质感点亮车身设计,细节之处彰显尊崇气质。 内饰舒适配置便捷 愉悦感受一路随行 途锐V8不仅外在魅力十足,更有舒适的内饰和便捷的配置,驾驭在其中贴心享受、得心应手,愉悦感受必将一路随行。除了途锐家族共有的豪华内饰,途锐V8还特有双色“Nappa”真皮包裹的前排主动通风座椅,即使在高温天气下入座也舒适凉爽,真皮材质同样应用在带方向盘换挡并可加热的多功能方向盘和换挡杆手把上;中控台及门护板采用“Oliver Ash”实木内饰,尽享奢华气质。 配置方面,途锐V8装备的ACC主动巡航系统带有自动车距控制和停车自动跟随功能,相对于传统的主动巡航系统,更能保证在城市拥堵路面的安全驾驶。同时,它还配备途锐家族惯有的“RNS850”导航系统、 “Dynaudio Confidence” 车载音响、“Premium”多功能显示屏、Climatronic四区域自动空调系统,为您打造非凡驾乘体验。 澎湃动力 翻山越岭从容应对 “狂野”、“膘悍”、“征服”几乎就是对越野精神的代名词,真正钟情越野车型的人,必是有一颗激情澎湃的心。途锐V8搭载V型8缸汽油直喷发动机与8速Tiptronic手自一体变速箱结合,最大输出功率可至360马力,最大扭矩高达445牛·米,以卓越的性能,时刻展露强烈的征服欲望,以更澎湃的动力,带你探索远阔前路。 同时,标准配备的4MOTION®全时四轮驱动系统搭配带电子减震控制4方位调节空气悬挂,让途锐V8在复杂路面上如履平地,轻松逾越险阻;此外,车身还可降低25mm,大幅减小快速过弯时车身的倾斜角度,驾驶乐趣、乘坐舒适性以及安全性达到完美平衡。

http://car.sxgov.cn/news/storys_44853.html2014-03-25 07:00:02

全新动力升级MG5 1.5T正式发布

2013年11月21日,第十一届中国(广州)国际汽车展览会在众所期盼中拉开了序幕,位于3.1馆的上海汽车MG品牌携领旗下全系产品展露亮颜,为车展现场带来一阵新鲜英伦风。其中,MG5 1.5T车型也正式与消费者见面,让我们共同来了解一下这位家族新成员。 竞速外观 尽显动感 广州车展MG5 1.5T MG5 1.5T在外观上继承了疾速犀利的造型特点。车头极具进攻性的V型格栅强化了八角MG标志,同时牵起左右两边怒目而视的前大灯,底部进气格栅处以镀铬条装饰,并在中网下部使用Redline红色竞速饰条点缀,突显了MG品牌的运动基因。得益于Diving Stream俯冲式流体车身的线条设计,MG5 1.5T的车身侧面呈现出蓄势待发的俯冲姿态,而贯穿侧身的特征线刻画出了楔形的整车造型,赋予其极具爆发力的运动质感。车尾灯采用红白双色设计,在视觉上被车腰线水平地一分为二,给车后脸带来了轻盈之美。 除了车身外部,MG5 1.5T的内饰设计也体现出年轻运动的气质。MaunaLoa 喷射双炮筒竞速仪表盘采用橙红双色营造出激情动感的车厢氛围,大显示屏被具有高光感的“赛道式”包边饰条包围,触碰式的操作方式强调了高科技的运用,更加人性化。 升级动力 更添乐趣 广州车展MG5 1.5T MG5 1.5T搭载了1.5T Hyperboost发动机和6AT变速箱。这款发动机集成了MFI多点燃油喷射技术、VTI多角度连续可变正时技术等诸多先进科技,并采用了MHI超高压TCI-Tech中冷涡轮增压技术,在2000rpm即能迸发出210N•m的强劲扭矩,发挥澎湃动力的同时依然能保持小排量发动机的良好经济性。而且,MG5 1.5T峰值扭矩转速从2000rpm持续到4400rpm,保持的峰值扭矩区间为同级车中最大。总体来说,MG5 1.5T发动机的动力表现堪比常规2.0自然吸气发动机。 为了配合全新动力,MG5 1.5T在上海F1国际赛车场进行了严苛的Ride & Handling底盘调校,实现了优异的转向灵敏度和稳定的侧倾梯度,达到了舒适性与操控性的完美平衡。此外,MG5 1.5T还提供运动驾驶模式,配合F1 Paddle Shift换挡拨片,驾驶中只需轻轻拨动左右拨片,就可以实现加减档操作,为喜欢追求刺激的你带来全新的驾驶乐趣。 智能行车 披荆斩棘 广州车展MG5 1.5 MG5 1.5T不仅动力澎湃,而且智慧超群。车内搭载的inkaNet智能网络行车系统具有语音控制和自由行导航两大功能。语音控制功能可以清楚识别车主的语音指令,只要说出诸如“导航”、“听音乐”这种关键词,系统就能敏锐捕捉,无需动手就能满足各类需求,避免了驾驶者在行车中一边手持方向盘一边操作按键的危险行为,从根本上提高了行车安全。 其次,自由行导航在设定目的地后能够为车主提供三条路线,以颜色标示每条路线的拥堵情况,并且计算出每条路线的公里数、耗时甚至是油资耗费,而且在行进过程中导航也会实时更新路况信息,帮助车主避开拥堵、畅行无阻。 除了这两大功能外,inkaNet智能网络行车系统还拥有强大的娱乐功能,支持收音机、网络电台、1080P高清视频和APP应用程序等。此次MG5 1.5T搭载的系统为最新升级版本inkaNet 3.0,运行更流畅,指令识别更准确,反馈也更迅速,还新增了iPod接口支持和Wifi移动热点,可谓是“奔跑的娱乐中心”。 此次上市的MG5 1.5T 6AT共有两款车型,售价分别为13.67万元和11.97万元,同时推出的还有专供网络定制销售的MG5 Geek版,满足了年轻车主的在线定制需求。车展期间,MG全系都有称心优惠。MG3首付1.2万元起,MG5、MG6首付两成起,全系可享2年0利率或3年超低月供金融计划,还有扫二维码活动,轻松一扫购车立减3000元。MG是你不容错过的选择,发现你的不同,就在这里。

http://car.sxgov.cn/news/storys_40687.html2013-12-25 09:46:50

“小路虎”倾情而出 中兴C3越级体验

作为中兴汽车历时四年倾力打造的一款全球战略车型,中兴C3的上市可以说是备受期待。秉承了中兴汽车一贯的优秀品质与扎实工艺,再加上开发设计和质量管控阶段严格参照福特研发体系,中兴C3这把磨砺四年亟待出鞘的宝剑将要展现出何等的锋芒,值得我们关注。那么,就让我们走近中兴C3,感受这款都市多功能SUV带来的魅力吧。 将中兴C3与同级别其他车型放在一起进行对比,“大”恐怕是它给人的第一感觉。的确,长4140mm、宽1761mm、高1675mm、轴距2500mm的车身尺寸,让它拥有了一副货真价实的“大块头”。与同级别的热销车型长城哈弗M4相比,长度更是长出了将近20公分。 在外形方面,中兴汽车请来了日本著名设计师志水俊晴,亲自操刀C3的外观设计。设计思路上借鉴了大型豪华车型——路虎极光的设计元素,以硬朗的线条配合流行的楔形车身,大气稳重且不乏动感时尚。这样的造型设计在保证美观性的同时,楔形车身还能够在空气动力学上达到降低风阻风噪,减小行车阻力,省油节能的目的。 前脸下边缘的金属包围让车辆增添了不少越野元素,隐隐中可以感觉到其散发出的其霸气气质,曛黑前大灯又让本车给人一种动感十足的印象。 侧面来看,前高后低设计,很容易让人联想到路虎极光。 尾灯迎合前脸设计交相呼应 ,LED尾灯在节能同时更彰显时尚元素。 内饰方面,中兴C3采用了黑色+银色的内饰主色调,设计风格简洁明快。黑色的稳重配合银色的时尚,为车主提供了赏心悦目的行驶体验。 仪表台与空调出风口采用了统一风格的炮筒式设计,在视觉上给人以动感时尚的同时,对保持对仪表数值的注意力也有所帮助。另外,圆形的出风口提高了空调的导流风向能力。 中兴C3的内部乘坐空间也相当优秀,身高1.75米左右的成年人,无论坐在前排还是后排都不会有压迫感。 后排座椅采用了可折叠设计,在后排放倒后将空间扩展至1600L。满足用户的大储物量需求。 车内的小储物空间多达14处方便用户存放更多日常用品,灵活多样的布局让本车在功能上更富人性化 安全性能上,中兴C3全系标配德尔福最新版ABS+EBD,配合四轮盘式刹车系统,能够有效避免汽车制动过程中的侧滑、跑偏和甩尾。 安全气囊采用主副驾驶双安全气囊。 动力上,中兴C3匹配三菱4A91高效全铝发动机,搭载联合电子电喷控制系统,采用电子节气门控制气门开闭。可以说,这样的配置让本车在节油方面的表现更加突出。而在优秀的动力控制系统的配合下,动力输出方面也相当平稳顺畅。 中兴C3在变速器环节上采用了德国格特拉克5速手动变速器,该款变速箱具备换档灵活、手感好、结构紧凑、承载能力大等优点。在行驶中,司机的每一次换挡都将是一种顺畅的体验,而优秀的NVH性能也大大提高了乘客乘车的舒适性。 总体上讲,中兴C3算得上是中低价位都市多功能SUV中的佼佼者。我们常说,外形,空间,内饰是汽车的“形”,而动力系统、操作系统、安全性能是汽车的神”。当“形”与“神”结合在C3身上时,“形神兼备”便成为了形容中兴C3最为贴切的词语了。可以说,中兴C3全车上下透露着中兴人在这四年间所积蓄的努力与诚意,其表现称得上是一款诚意之作。

http://car.sxgov.cn/news/storys_39179.html2013-12-03 15:20:41

希望再出发 一汽丰田全新VIOS威驰

如果你不是一个吹毛求疵的人,新威驰绝对能够让你对它的i-Super AT变速器刮目相看。 从消费者方面来看,买一辆10万元以下的三厢小型车很难,这部分人群既想买到各方面都比较优秀的车,又不想多花钱,对于物美价廉这四个字是最敏感的一类人群。从汽车厂商方面来讲,设计制造一款这一级别的三厢小型车也很难,既要保证车辆各方面优势以此来吸引消费者,又要控制成本,自己不能赔本赚吆喝。所以从这两方面来看,10万元左右的三厢小型车如果能够得到大众消费者的认可难度相当大。 当局者迷,我在买车的时候也碰到过如此纠结的问题。预算10万元,买哪款三厢小车好?虽说从业这么多年,可真轮到自己买车了,也开始犯难。那时东风日产的新阳光刚刚上市不久,作为刚刚推出的三厢小型车,它的竞争力较强,1.5L的发动机+CVT变速器意味着低油耗,均衡的配置在同级别车型中也很不错,再加上它绝对够宽敞的车内空间,让我对它的兴趣陡增。当时在经销店购车还可以得到一定的价格优惠,选来选去,最终我还是选择了东风日产的新阳光。目前,这款车型已经使用了近两年的时间,总体来说对它的各方面表现比较满意。 很巧的是,这次一汽丰田推出的新威驰正是以东风日产的新阳光作为主要竞争车型,在试驾活动的说明会上,一汽丰田还特意在会议场地的边上摆放了新阳光的CVT变速器和新威驰上配备的i-Super AT变速器,让参加试驾会的媒体记者进行实物对比。从体积上来看,全新威驰的i-Super AT变速器要比新阳光的CVT变速器小一号,相比第二代威驰车型使用的4AT变速器,新款变速器在重量上降低了13kg,紧凑化、轻量化的设计方向更加符合当今变速器的发展潮流。通过实物还可以看出,这款4AT变速器的齿轮打磨的相当光滑,独特的技术工艺让它不仅在视觉上具有一定的冲击力,在实际行驶中,在降低这一部件噪音的同时还可以使它的咬合更加顺畅。在之后的驾驶体验中,我也特意感受了一下配备i-Super AT变速器的新威驰加速过程。 在向大家阐述新威驰的实际驾驶感受之前,我有必要说一下我曾经驾驶过的配备CVT变速器的两款车型给我留下的印象对比。一款是派力奥speedgear车型,一款是现在仍在驾驶的新阳光车型。 这两款车型都配备了CVT变速器,派力奥车型我驾驶了三年的时间,新阳光我驾驶了近两年时间。虽说它们都是CVT变速器,但是从CVT应具有的平顺性方面对比,派力奥的CVT变速器绝对胜出,它的整个加速过程如丝绸般顺滑,没有任何的顿挫感。而新阳光的CVT变速器在日常驾驶时则有点像普通的AT变速器,尤其是冷车阶段的提速,发动机会产生一个明显的转速提升下降过程,在每一个提升下降过程中车速都会短暂的停滞一下,然后再继续加速,变速器此时貌似在完成一个升挡动作一样,但其实CVT变速器并不具有实际的挡位齿轮结构(这一现象可能与新阳光的CVT副变速机构有关)。如果以百分制来评比,派力奥的CVT变速器绝对能够得到90分以上,而新阳光的CVT变速器也就能得个70分。 现在再来说一说新威驰的i-Super AT给我的感受。虽说这款AT变速器挡位并不多,只有4个挡位,但它采用的是6AT变速器的控制系统,在变速器控制系统上,它的技术含量更高,这点可以弥补一部分4AT变速器的劣势。另外,它的离合器锁止范围增大了50%,同时在离合器系统中使用了长行程的减震器,通过这两点来实现减少发动机传递扭矩的损耗和降低车辆换挡时的顿挫感,从而实现平顺的换挡效果。在实际驾驶中,这款i-Super AT变速器的表现值得称赞,每一次加挡时虽说也会产生轻微的震颤和动力的短暂中断,但相比此前4AT留给我们的印象,这款变速器的舒适感受要强很多。如果你不是一个吹毛求疵的人,它绝对能够让你对4AT变速器刮目相看。 从驾驶感受上评判,这款变速器的得分应该介于派力奥的CVT变速器和新阳光的CVT变速器之间,我想它应该可以上75分。 当然还有一部分消费者会更加倾向它的5MT车型,因为配备手动挡车型的售价相对低廉,在不是特别拥堵的城市或者乡村驾驶也不会太累,后期维护成本也较低,油耗也低,所以这类车型也是大家相当看重的。如果你生活的地方不是很堵车,我也推荐大家购买新威驰的MT车型,因为它的MT车型确实也有很多的优势,它的动力传递更加直接,加速更快,软硬度适中的离合器踏板不会让驾驶员脚部疲劳。除此之外,这款5MT挡位非常清晰,入位明确,可以让你有更强的驾驶快感。当然,在选择之前一定要考虑好,否则就会像我那个买手动挡车的同学那样,频繁的换挡带来的烦躁感已经让他悔到牙疼。 作为一款家庭用车,新威驰的1.5L发动机动力完全能够胜任日常驾驶的简单任务,它所需要改进的方向是如何降低燃油消耗来减少后期的使用成本,这个任务要比提升它的动力更加具有挑战性。 工程师通过降低发动机各组件的重量达到降低总体重量的要求,相比上一代发动机,新款威驰的发动机重量降低了2.5%。同时在允许的范围内,提高发动机的压缩比,从而提升发动机的燃烧效率。另一方面,改进的发动机采用低阻力的正时链条,减少了运行阻力。 它还有另外一款更低排量的1.3L发动机供消费者选择,排量的降低意味着它的售价将更加亲民,当然还有更低的百公里油耗。 减重的任务还在车身的其他部位展开。比如新威驰的座椅采用了薄型设计,视觉上可能会觉得它的座椅薄的有点吝啬而且会担心影响到实际乘坐时的舒适性。但实际乘坐之后发现,纤薄的座椅居然和一般厚度的座椅没有什么明显区别,臀部和背部的感受如乘坐在正常厚度座椅之上。而且由于座椅的薄型设计,后排膝部空间也增加到了663MM。部件的耐久性一直是丰田的优势,所以长时间的挤压应该不会让座椅产生变形(仅供参考)。通过一系列的调整,新威驰的整备质量从原来的1125kg(1.6AT),降低至目前的1065kg(1.5AT)。 轻松惬意是我对新威驰驾驶特性的评价,这也正是大多数消费者所需要的。它的方向盘力度实际要比新阳光更加沉稳,尤其是高速驾驶时,能够给驾驶员更稳定的感受。新阳光则有点偏轻,速度提升后会显得有些飘忽。悬挂的表现也属于正常水平,对于路面颠簸的适应性比较强。前段较为明显的刹车效果也是根据中国消费者的驾驶习惯进行的调整。 花费了大部分内容讲述了新威驰在内功方面的提升,现在我们再来看看它外在品质有何变化。外观方面出彩的设计在它的前脸和车顶处,它的前脸采用了丰田全新的Keen Look设计和梯形下格栅,两者结合产生一种向后延展的抻拉效果,看起来要比竞品车型更加时尚、动感。另外,电动后视镜旁、组合式后尾灯和底盘的动力学导流鳍等多处降阻设计,使新威驰在保持外形美观的同时又降低空气阻力。 仔细观看它的车顶后部,就会发现此处的微妙。设计师松田健先生形容它是性感的波浪,别小看这一设计,它不仅看起来独特,实际的导流功用也不小。但生产前期工厂技术人员考虑到生产的便利性,要求设计师取消这一设计。松田健先生为了能够将其保留,多次与工厂进行沟通调整,最终工厂做出了让步,这一设计才得以保留。为了能够迎合更多年轻的消费者,新一代威驰还增加了几款颜色相当艳丽的车型,比如紫色,花哨的颜色比较适合那些“好色”男女。 新威驰的车内设计也进行了大胆的颠覆,仪表盘位置重新回归到方向盘上方。位置的调整更加符合大众的驾驶习惯,但是仪表盘上车辆各种数据显示的缺失是个不小的遗憾,比如没有平均油耗的显示和燃油剩余里程我就非常不适应。它的音响控制系统与空调出风口对调,音响控制在上,空调出风口在下,这种安排我还是第一次在这一级别车型上见到。内饰中最大的亮点就是中控台饰板钢琴漆材质的创新,采用钢琴漆是提升品质感的一种司空见惯的方式,但这种效果的饰板往往会因易留手印和划痕而让车主大伤脑筋,丰田采用凹凸式的设计方式正好弥补了这种材质的缺憾。至于在产品讲解会上提出的丝巾扣式设计理念,我是没有太多感觉,也许女性消费者看了之后会产生共鸣。 在车内的空间表现上新威驰并没有它的竞品车型有优势,车顶的流线型造型或多或少的对车内的后排头部空间有一定的影响。它的膝部空间比较大,但是前排座椅下部有一个凸起部分,影响了放脚的位置,这一细节还有待改进。506L的行李箱非常平整宽阔,这一容积也要优于新阳光的490L。 编辑感言: 作为2002年一汽丰田导入的第一款产品,新威驰被赋予了太多的希望,但当时过高的售价让它在市场中的表现并没有得到预期的结果。在第二代车型上市之后,一汽丰田调整了这款车型的市场指导价格,后期在销售端还出现大幅度优惠,新威驰立刻如获春风。我相信以这一代威驰足够给力的售价(6.99万起),它必定能成为这一细分车型的有力竞争者。

http://car.sxgov.cn/news/storys_37879.html2013-11-19 07:00:02

羊城收官大战,新驭胜欲创佳绩

新驭胜S350自上市以来,相继在上海车展,成都车展惊艳亮相后,引起各界强烈关注。一路展示了江铃企业对新驭胜的信心,这次新驭胜S350即将在广州车展的亮相,更是备受大家期待,同时也是新驭胜征战2013年底的收官一战。 乘一部值得拥有的梦想座驾,寻一段说走就走的冒险旅程。跳脱出无形的牢笼,纵容自由放任于有形的天地。真男人,已经习惯于享受征服后的喜悦。新驭胜S350黄金动力组合,强大的TOPANTHER发动机, ZF(采埃孚)6AT变速箱,配合霍尼韦尔VGT涡轮增压,不畏惧任何险阻挑战,直面坎坷,用行动鉴证实力。且百公里仅8.2升,超低油耗,超乎想象。 气魄,是隐藏在胸怀中的胆略与才识。粗犷不是男人的全部,细致也非男人的精髓。新驭胜S350,打造真男人座驾,源自曾设计过雪铁龙、兰博基尼、玛莎拉蒂、以及多款阿尔法罗米欧等豪华跑车的意大利大师马克德尚杰作。融合了东方恢弘壮阔之风,与西方优雅灵动之美,气势非凡,卓尔不群。纯正越野底盘,225MM最小离地间隙,轻松应对各种路况。 动感流线腰线,力与美的完美结合;高质感四筋线引擎盖,轮廓分明;犀利鹰眼大灯,以清晰宽广的视野征服未知前路;轮胎/铝合金抛光轮毂,设计独特,明亮光泽,尘土飞扬间亦难以掩饰旋转间折射的锐利光芒。 内涵决定本质,内容决定意义。真男人懂得内外兼修,真男人追求刚柔并济。多功能立体方向盘;全新科技仪表盘;倒车影像随动转向;超智能一键启动无钥匙进入系统; 人性化触屏及按键布局,精致内饰设计,智能操控系统,智慧让你的驾驭乐趣尽情释放。 男人的胸怀要有多宽广?不仅能容天下事,更能成为家人避风、停靠的港湾。为您和家人打造宽敞舒适的驾享空间,一路尽享从容驾乘体验。大空间后尾箱,达到780L,后排放倒,更可得到更大空间,远超同级别车型,装满梦想,毫不费力。 男人,从出生的那一刻起就注定要跋涉。旅途中,得到什么并不重要,重要的是你得到它时的心情,去过哪里也并非意义所在,更在于谁与你同行……新驭胜S350与真男人相伴,与您广州车展见!

http://car.sxgov.cn/news/storys_37880.html2013-11-19 07:00:02

“慕光倾城 粲然新生” 2013新REIZ锐志体验营北京启动

   10月11日,一汽丰田“慕光倾城 粲然新生”2013新REIZ锐志体验营在北京朝阳体育中心举行。来自华北地区的近百家媒体记者参与了本次活动,亲身体验了“沿袭FR+V6+6AT高性能基因”和“全面越级的非凡进化”的新REIZ锐志,近距离感受到了这款“高性能越级座驾”的商品优势及品牌魅力。     REIZ锐志一向是中高级车市中“高性能”的代表车型,进入中国以来,赢得了40余万时代精英的青睐和认可,更获得广大媒体的一致好评。本次,新REIZ锐志并非是单纯的改型,而是秉承着“锐意进取”的品牌精神,在继承原有高性能运动基因的基础上,进行了30多项升级,进一步提升“运动感”的同时,强调了全面越级的“高级感”,堪称一汽丰田车型史上最大的一次中期改款。    对于那些崇尚自由、乐观奔放、并勇于面对挑战的时代精英们而言,座驾不仅是前行路上的良伴,更是品味的彰显。一走进静态展示区,就能看到7台颜色各异的新REIZ锐志一字排开,犀利动感的设计风格俘获了在场所有参与者。具有雷霆般气势的“锐雳眼”,蓄势待发的“Under Priority”低重心梯形格栅设计,高辨识度的丰田家族式前脸,令新REIZ锐志运动感与力量感兼具,时尚之余不乏独特个性。    试驾体验区内,专业车手驾驶新REIZ锐志,通过直线加速制动、蛇形绕桩、U形弯、颠簸路面等环节,充分展示了新REIZ锐志FR(前置发动机后轮驱动)、V6发动机、手自一体式6档变速器所带来的同级别车型难以匹敌的强大动力及优越的操控性能。    直线加速制动测试中,新REIZ锐志0-100Km/h的加速时间仅为7.8秒,远远优越于市场上的同级别车型。而V6发动机与6AT变速器的黄金搭配,将无顿挫感操控和迅捷凌厉的加速性能高度结合,实现强有力而稳定的行驶过程。同时,得益于新REIZ锐志FR设计带来的完美车重平衡比,使车辆在启动、加速或爬坡时,驱动轮的附着压力增大,牵引性增加,带来非常明显的推背感。    而在U形弯体验区,新REIZ锐志展现出敏捷的转弯能力及优异的操控性。其FR前置后驱的设计,在操控上拥有明显的优势, 5.2米的最小转弯半径将后驱车型灵活的转弯优势表现得淋漓尽致。得益于EPS电子助力转向系统的辅助,在蛇形绕桩环节中,新REIZ锐志游刃有余地穿梭于障碍物之间,表现出媲美豪车的精准操控,低速时轻便,高速时稳重,连续转弯中丝毫没有拖沓及沉重感,充分展示出其优越的悬挂调校性能以及高稳定的底盘调校。    都市生活中,起伏路面和减速带等复杂路况对车辆的舒适性及操控稳定性提出了要求。为进一步提升驾乘舒适性,丰田首次将FAD震动感应自适应系统引入中国,应用于新REIZ锐志。该系统能够感知车身运动状态以及道路情况,并自动调整悬架减震阻尼系数。因此,在颠簸路段测试中,新REIZ锐志表现优异,平顺、稳定地通过了颠簸路段,得到了在场所有人的一致好评。    此外,作为一款定位于中高级车市的“高性能越级座驾”,新REIZ锐志的先进科技配置也十分丰富。参与者可驾驶新REIZ锐志感受IPA 智能泊车辅助系统精准、便捷、高效的停车过程:启动IPA功能,系统能够自动识别白色车位线,并设定目标停车位,驾驶者无需进行任何操作,即可自动完成泊车动作。    本次体验营活动,以更为全面、专业的形式向华北地区的消费者展示了“高性能越级座驾”的非凡魅力,并由此收获了更多青睐。据悉,“慕光倾城 粲然新生”2013新REIZ锐志体验营活动还将登陆无锡,让更多地区的消费者亲身感受新REIZ锐志的实力。

http://car.sxgov.cn/news/storys_35876.html2013-10-12 18:41:15

S级车,奔驰必须坚守的终极堡垒

当对手在销量上超过奔驰时,奔驰说,我们的利润率高于对手,这说明奔驰的品牌溢价高于对手;当对手在利润率上超越奔驰时,奔驰说,我们的S级旗舰车型是大型(顶级)豪华车市场的老大,这才是豪华车品牌价值的最高标志。这就是奔驰的逻辑,至少奔驰一些高管对外是这么说的。但如果旗舰车型也被对手超越,奔驰会怎样说呢?我估计,对这个汽车的发明者来说,那将是非常尴尬的事情。所以,在麾下的超豪华品牌迈巴赫退市后,奔驰倾其所有打造新一代S级,试图守住奔驰品牌价值的终级堡垒——顶级豪华车市场的老大地位。 奔驰毫不吝啬地宣称,新一代S级是“世界上最好的汽车”,而且按奔驰全球总裁蔡澈的说法,“S级车比我们任何一辆汽车都更能代表梅赛德斯-奔驰‘惟有最好’的品牌理念,我们的目标不是在某一个方面而是每一个方面都做到最好,包括安全、美观、动力、高效、舒适和运动性能等”。 在加拿大举行的S级媒体试驾活动中,我有幸体验了一回这款“世界上最好的汽车”。 首先是“美观”。蔡澈说“美观”也要“做到最好”,但我以为“美观”最不好标定,相当程度上是见仁见智的事情。在我看来,新一代S级的前脸、车身、尾部和LED尾灯线条都过于复杂曲折,不是我喜欢的类型,但如此设计风格的车身,其风阻系数居然能达到创纪录的0.24,着实令人赞叹。内饰的质感和豪华感依然绝对一流,但仪表盘设计有些呆板。 安全对于S级来说,属于“赘述”,理由是你用不着怀疑,S级迄今一直是世界上最安全的轿车之一,新一代S级也不会例外。简单说,世界上所有正在使用的顶级主被动安全装备,在S级身上都应有尽有了;一些对手正在开发的全新安全装备,S级率先配备了。令我印象深刻的一个是新一代夜视辅助系统,可区别对待前方道路上的人和动物,检测到行人时,前灯闪烁,提醒行人避让,而检测到动物时,只通过屏幕提醒驾驶员减速,因为闪光只会把动物吓呆;另一个是主动刹车系统,可在时速50公里以内(世界上第一款配备这类系统的沃尔沃S60是时速35公里以内)遇到行人或障碍物而驾驶者没有注意到时,自动将车辆刹停,在试车场略感不安地体验了一下,还真灵。 还有就是一位同车的记者在试驾中忽然感觉油门失控、动力时有时无,吓了一跳,反复测试都是如此,后来发现是无意间触发了“方向盘转向辅助和拥堵跟车系统”。这种系统可由驾驶者设定安全距离,在堵车时取代驾驶者的手脚,使车辆能在拥堵和低速状态下自动与前车等距行驶或刹停,并在一定角度的弯道上跟随前车自动转向。这或许是迄今配备在量产车上的智能化程度最高的一项自动驾驶技术,奥迪、沃尔沃也在开发,但S级吃了螃蟹。 行驶舒适性一直是S级的强项,从未被对手超越。但此次试驾体验到的“舒适性”仍然让我感到意外。将驾驶模式切换到“舒适”档,地面的沙石、坑洼几乎完全被过滤掉了,快速驶过铁路口,也只能感到可以忽略不计的冲击。同车试驾的记者形容说,像驾驶一艘大船那样舒适安稳。我的感觉不同,它不会像船那样随波起伏,没有美式“柔软舒适”的那种飘忽和随之而来的晕车,而是任凭路面颠簸,始终如履平地,真是把舒适做到了极致!这种奇妙的舒适性源自奔驰全球首创的“魔术车身”(MAGIC BODY CONTROL智能车身控制系统),即,立体摄像头检测出前方颠簸路面,系统立刻对悬挂系统的弹性值做相应的快速动态调整,使车身能始终保持水平移动。 动力系统不用多说,是一堆数据的比较。按奔驰的说法:所有车型都具有傲视同侪的高效性,并且与目前车型相比,耗油量最多可降低20%,且所有发动机均已符合欧六排放标准。 运动性能是不是“做到最好”,由于没有安排运动项目试驾,还是不说为妙。豪华配置太多,在短短不到3小时的试驾中都来不及体验。如果问我,新一代S级是不是世界上最好的汽车,我会说:是的,虽然这并不意味着“每一个方面都做到最好”。 当然,这也不意味着在顶级豪华车市场上奔驰可以高枕无忧。事实上,宝马7系和奥迪A8正步步紧逼。虽然近6年来S级销量年均增长25%以上,但对手增长更快。去年,S销量为65128,7系的销量达59185辆,A8为35923辆,而就在6年前,S级的销量比两个对手之和还多。显然,S级面临的挑战十分严峻,必须全力以赴,容不得闪失。 S级已经在欧洲上市,今年四季度将在中国和北美上市,而中国自2007年以来,已经是S级在全球的第一大市场。 值得一提的是,新S级搭载了15项全新智能驾驶系统,其中的80%将应用在即将上市的新款国产E级车上。

http://car.sxgov.cn/news/storys_32197.html2013-08-02 10:09:52

福特福克斯气格栅主动关闭系统

面对日趋严峻的资源危机,作为有责任感的企业公民,长安福特一直将\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"绿色\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\"作为其重要的品牌支柱。进气格栅主动关闭系统这一创新技术的运用,不仅使新一代福特福克斯成为环保绿色的代表车型,更让中国消费者在体验过瘾驾驭的同时,享受更佳的燃油经济性。 进气格栅主动关闭系统利用百叶窗式叶片,来控制经过格栅为冷却系统和发动机舱降温的气流,从而帮助新一代福特福克斯优化空气动力性能。 进气格栅主动关闭系统安装在散热器前方的格栅口位置,该系统装配的电动水平叶片组由车辆的电子控制单元自动控制,最大转动幅度可达90度。取决于所需的空气量。这些叶片可转动成从完全关闭到完全打开的15种不同状态。进气格栅主动关闭系统通过接收到的相关传感器的信息,控制叶片的开启角度,以控制并调节从上、下进气口进入发动机舱的空气量。如果需要用空气来给发动机降温,叶片组就会开启,反之亦然,从而帮助新一代福特福克斯大大减少风阻。值得一提的是,当福特福克斯车辆在冷车状态下发动时,进气格栅主动关闭系统能控制叶片长时间地保持在关闭状态,使得发动机更快达到合适的运行温度,这同样能帮助新一代福特福克斯降低油耗。 福特福克斯在车速保持在120千米/小时的匀速行驶的状态下,进气格栅主动关闭系统可为新一代福特福克斯平均节约油耗0.15至0.20升/100公里。当可变格栅启闭系统完全关闭时,降低风阻的同时,可以减少2%的二氧化碳排放量。

http://car.sxgov.cn/news/storys_31731.html2013-07-24 14:47:25

多样性格多面生活:图解创新BMW 3系GT

2013年6月25日,BMW推出创新BMW 3系GT车型,凭借其轿跑车的动感设计、旅行轿车的日常实用性,再次开创全新细分市场。创新3系GT继承了BMW 3系家族一贯以来的操控特性,车辆配置丰富,共上市四款车型,分别为:BMW 3系GT 320i 领先型、 BMW 3系GT 320i 风尚设计套装、BMW 3系GT 328i 风尚设计套装以及BMW 3系GT 335i 风尚设计套装,官方指导价格为44.5万元-67.3万元。四大产品亮点,更带来超越级别的豪华享受。目前,创新3系GT北京盈之宝新车到店,欢迎莅临品鉴。 一、彰显运动美学的时尚设计 创新BMW 3系GT成功实现了动态性与美学设计的完美结合。以富有吸引力的车身比例、无框车窗、流畅的轿跑车风格车顶线条,以及大尺寸行李厢,定义了其在BMW 3系家族中的独特地位。 图片1 除了宝马经典设计元素的传承, 创新BMW 3系GT还采用了两项首次运用在宝马车型上的创新设计:主动式后扰流板兼顾了车辆优雅而动感的整体设计,能够在110公里/小时车速下自动打开,并在时速低于70公里/小时自动收起;位于前轮罩后方的鲨鱼腮侧通风口,能够有效减少轮拱区域的空气阻力。 图片2 图片3 二、同级别最大空间和最佳功能性 创新BMW 3系GT所拥有的宽敞而丰富的空间配置与卓越的功能性,再现旅行轿车的实用性。4,824毫米的车身长度和2,920毫米的轴距,不仅使车身侧面轮廓更显优雅,还增加了车内的可用空间;后排乘员的腿部空间比3系标准轴距轿车增加了70毫米,带来行政级豪华轿车般的乘坐感受;升高了59毫米的半高式座椅,则提供了更加宽阔的视野和舒适的驾乘环境;而配备电动尾门的行李厢,其存储空间可以从520升拓展至1,600升,名列同级别车辆之最。 图片4 创新BMW 3系GT在舒适性和实用性方面的双重提高,更好地满足了中国消费者日益增长的多样化和个性化需求。 图片5 三、承袭3系家族纯粹驾驶乐趣 BMW经典的50:50前后轴负荷分配、轻量化和高强度车身、精密的底盘调校和无扭力转向的电动助力转向系统等,都确保了创新BMW 3系GT出色的操控特性和高度的灵活性与精准性。 图片6 创新BMW 3系GT目前向中国市场提供的三款汽油发动机,将Valvetronic电子气门控制、高精度燃油直喷和双涡管单涡轮增压三大尖端技术融而为一。 图片7 其中320i GT和328i GT搭载2.0升四缸汽油发动机,335i GT搭载3.0升六缸汽油发动机,全系标配八速手自一体式自动变速箱,并提供发动机节能自动启停功能,让节能成为驾驶乐趣的一部分。 图片8 图片9 四、丰富配置带来超越级别的豪华感受 在车载信息功能、服务及应用方面,最新的BMW互联驾驶科技使创新BMW 3系GT成为其所在级别中安全性、便捷性和信息娱乐方面的标杆之作。 图片10 新一代全色平视显示系统、旅程咨询服务、实时路况信息、紧急救援协助、呼叫中心远程协助服务、咨询在线服务等,以及与互联驾驶一起标准配备的“BMW应用”,此功能让用户可以将iPhone手机连接到汽车上,通过iDrive系统在车内轻松操作,诸如BMW互联应用和更多合作伙伴应用等信息娱乐应用。 图片11 图片12 图片13 创新BMW 3系GT将BMW 5系Gran Turismo 开创的车型理念成功扩展至全新级别。作为高端运动型轿车市场中第一款集成多种车型理念的四门车型,创新BMW 3系GT既是一款优雅的商务座驾,也可化身为一款动感而舒适的轿跑车。多样的性格将伴随消费者追求更具个性化的生活方式。 【北京盈之宝】 北京盈之宝汽车销售服务有限公司是BMW公司的授权特许经销商,公司成立于2003年,一直致力于为用户提供“整车销售,维修,配件及信息反馈”四位一体的专业化服务,拥有德国宝马及华晨宝马的全线产品代理资格。长久以来,“烛微尽善,构造人与车的私语空间”一直都是北京盈之宝不断追求的目标,而在售后服务和客户关怀上孜孜不倦的恒久努力则是盈之宝对每一位忠实的客户不变的承诺。 更多详情请咨询BMW授权经销商北京盈之宝汽车销售服务有限公司 北京盈之宝望京4S中心: 地址:北京市朝阳区利泽东二路二号 电话:010-64788880 北苑路维修中心/亚运村展厅: 地址:北京市朝阳区安慧里五区十号 电话:010-64988880 官方网址:http://www.yingzhibao.bmw.com.cn 新浪微博:@BMW北京盈之宝

http://car.sxgov.cn/news/storys_30864.html2013-07-11 11:53:54

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